7.9.4. Repose de la direction

Lire attentivement 1.2.1.

COUPLE DE SERRAGE

Vis étrier de frein 22 Nm (2,2 kgm)

IMPORTANT Se munir d’un jet de montage ayant un diamètre égal à la bague externe des roulements.

· A l’aide du jet de montage, poser le roulement (1) dans la partie supérieure de la colonne de direction (1).

· Positionner dans l’ordre la rondelle (2) et le joint d’étanchéité (3).

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· A l’aide du jet de montage, poser le roulement (4) dans la partie inférieure de la colonne de direction.

· Positionner ensuite la bague cache-poussière inférieure (5).

· Poser le té inférieur avec colonne de direction (6) , après avoir enduit l’axe de graisse, voir 1.8.1.

· Avant de serrer définitivement la bague de réglage, braquer à plusieurs reprises dans les deux sens pour permettre la mise en place des roulements.

· Procéder au réglage du jeu de roulements, voir 2.16.1.

· Braquer le guidon pour vérifier que les câbles et les Durits ne se tendent pas, qu’ils ne s’entortillent pas et/ou qu’ils ne se chevauchent pas de manière non appropriée.

· Baisser le bras du palan.

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ATTENTION Avant de décrocher les sangles, s’assurer du bon positionnement de la béquille arrière (OPT).

· Poser l’étrier de frein sur le disque.

· Poser le garde-boue, voir 7.1.10.

· Décrocher les sangles du cadre.

· Poser le déflecteur d’air, voir 7.1.17.

· Poser la bulle.