0.1.3. ABREVIATIONS/SYMBOLES/SIGLES

# = numéro

< = inférieur à

> = supérieur à

≤ = égal ou inférieur à

≥ = égal ou supérieur à

~ = environ

¥ = infini

°C = degrés Celsius (centigrades)

°F = degrés Fahrenheit

± = plus ou moins

a.c = courant alternatif

A = Ampères

Ah = Ampères l’heure

API Institut Américain du Pétrole (American Petroleum Institute)

AT = Haute Tension

AV/DC = double contre-arbre antivibration (Anti-Vibration Double Countershaft)

bar = unité de pression (1 bar = 100 kPa)

c.c. = courant continu

cm³ = centimètres cubes

CO = oxyde de carbone

CPU = unité centrale de traitement (Central Processing Unit)

DIN = règlementations industrielles allemandes (Deutsche Industrie Norm)

DOHC = culasse avec double arbre à cames (Double Overhead Camshaft)

ECU = boîtier électronique (Electronic Control Unit)

giri/min = tours par minute

HC = hydrocarbures imbrulés

ISC = commande régime de ralenti (Idle Speed Control)

ISO = Organisation Internationale de Normalisation (International Standardization Organization)

kg = kilogrammes

kgm = kilogrammes par mètre (1 kgm =10 Nm)

km = Kilomètres

km/h = Kilomètre-heure

kW = kiloOhms

kPa = kiloPascal (1 kPa =0,01 bar)

KS = côté embrayage (Kupplungseite)

kW = kiloWatt t

l = litres

LAP = tour (circuit sportif)

LED = diode électroluminescente (Light Emitting Diode)

LEFT

SIDE = côté gauche

m/s = mètres par seconde

max = maximum

mbar = millibar (1 mbar =0,1 kPa)

mi = milles

MIN = minimum

MPH = milles l'heure (miles per hour)

MS = côté volant (Magnetoseite)

MW = megaOhms

N.A. = non disponible (Not Available)

N.O.M.M. = nombre d’octane méthode “Motor”

N.O.R.M. = nombre d’octane méthode “Research”

Nm = Newton par mètre (1 Nm =0,1 kgm)

W = ohm

PICK-UP = capteur

PMI = point mort bas (PMB)

PMS = point mort haut (PMH)

PPC = dispositif pneumatique agissant sur l’embrayage (Pneumatic Power Clutch)

RIGHT

SIDE = côté droit

SAE = Association américaine construction automobile (Society of Automotive Engineers)

TEST = contrôle diagnostique

T.B.E.I. = à tête bombée hexagonale creuse (TBHC)

T.C.E.I. = à tête cylindrique hexagonale creuse (TCHC)

T.E. = à tête hexagonale (TH)

T.P. = tête plate (TP)

TSI = allumage à double bougie (Twin Spark Ignition)

UPSIDE-

DOWN = tube de fourche inversé

V = Volt

W = Watt

Ø = diamètre o